近日，国务院办公厅发布了《“十四五”现代物流发展规划》。元旦前夕，长江日报记者从国家发展改革委、交通运输部等相关部门获悉，武汉作为国家中心城市、重要的交通枢纽，是国内国际物流大通道中的重要节点；武汉等15个城市进入2022年国家综合货运枢纽补链强链范围。

12月29日，国家发改委经济贸易司副司长张江波说：我国已成为物流大国，2021年社会物流总额超过330万亿元，较2012年翻了近一番，货运量、货物周转量、快递业务量等位居世界前列，物流业总收入将近12万亿元，成为全球最大的物流市场。

他也指出：我国现代物流“大而不强”问题突出，规模经济效益释放不足，组织化、集约化、网络化、社会化程度不高，缺乏具有全球竞争力的现代物流企业，存量物流基础设施网络东强西弱、城强乡弱、内强外弱，与世界物流强国相比存在差距。

对此，《“十四五”现代物流发展规划》综合采取措施，积极推动现代物流实现由大到强转变。

张江波披露：“十四五”我国将构建“四横五纵、两沿十廊”物流大通道。重点依托国家综合立体交通网和主要城市群、沿海沿边口岸城市，促进国家物流枢纽协同建设和高效联动，对内建设串接东中西部、连接南北方的“四横五纵”9条国内物流大通道，提升相关城市群、口岸城市物流综合服务能力和规模化运行效率；对外建设“两沿十廊”国际物流大通道，包括沿海、沿边物流走廊以及10条国际物流通道，对接区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）等，强化服务共建“一带一路”的多元化国际物流通道辐射能力，为构建新发展格局奠定坚实基础。

长江日报记者获悉，“四横五纵”物流大通道，四横分别是沿黄通道（黄河流域沿线通道）、陆桥通道、长江通道、广昆通道，五纵分别是京沪通道、京哈——京港澳通道、二连浩特至北部湾通道、西部陆海新通道、进出藏通道。

其中经过武汉的长江综合运输通道，是我国最重要的东西方向运输通道，包括长江黄金水道，沪蓉高速公路、沪渝高速公路、沪汉蓉快速铁路，沿江高铁以及规划建设的沿江重载铁路等，可以实现铁水联运、空铁联运等多种运输途径。

交通运输部综合规划司副司长张大为说：我国建成了全球最大的高速铁路网、高速公路网、邮政快递网和世界级港口群，综合交通枢纽体系加快完善、“一带一路”交通互联互通水平明显提升，有力促进了现代物流发展。

近年来，我国国际物流快速发展，目前，中欧班列通达欧洲约24个国家196个城市，国际道路运输合作范围拓展至19个国家，水路国际运输航线覆盖100多个国家和地区，航空网络覆盖约60余个国家和地区，立体化、全方位、多层次的“一带一路”交通互联互通网络加快建设，有力服务了国内国际双循环。

张大为说，我国综合交通网络存在布局不够均衡、结构不优的情况。今年，交通运输部和财政部确定了包括武汉在内的第一批15个国家综合立体交通网主骨架关键节点城市，安排车购税资金支持综合货运枢纽及集疏运体系重点项目等建设，有力提高了综合交通运输网络效率。2023年，将再支持一批枢纽城市建设。

下一步我国将强化部门协同、增强国际合作，进一步畅通国际运输，加快中欧班列集结中心建设、优化国际海运网络、拓展洲际航空网络等；推动航空公司构建国际货运航线网络，完善国际寄递服务网络布局；保障国际物流供应链安全；着力推进制度规则“软联通”。